🚨 El DTOP estima que reparar y mantener adecuadamente la red vial de Puerto Rico requeriría cerca de $200 millones anuales, una cifra muy por encima de los fondos disponibles actualmente. 💰 La agencia cuenta con solo unos $12 millones para mantenimiento básico, lo que, según el secretario, es insuficiente para atender las carreteras de los 78 municipios. 🧾 Edwin González explicó que gran parte de los fondos federales están atados a proyectos específicos y no pueden usarse para labores rutinarias como bacheo o limpieza. 🛣️ Ante este déficit, el DTOP solicitó $50 millones adicionales para el próximo año fiscal, enfocados en repavimentación de vías prioritarias y $17 millones más para conservación. 📉 El presupuesto refleja una brecha significativa entre las necesidades reales de la red vial y los recursos disponibles, mientras se advierte deterioro acumulado por décadas sin mantenimiento. 📋Sus expresiones se dieron durante una vista pública de la Comisión de Hacienda de la Cámara donde se revisa el presupuesto del Gobierno.  Fuente: El Vocero

🏍️ El Grupo de Trabajo Multisectorial sobre Vehículos Todo Terreno entregó a la gobernadora Jenniffer González Colón un informe con propuestas para regular el uso de estos vehículos en Puerto Rico. 📋 El plan propone un sistema de registro unificado con marbete digital, endosos de circulación condicionada y rutas designadas, excluyendo autopistas y expresos. 🎓 También se recomienda una campaña educativa, un plan de fiscalización interagencial con apoyo tecnológico, un periodo de amnistía voluntaria y un seguro especial para incidentes relacionados con VTT. 🏛️ Durante la reunión en La Fortaleza se discutió un borrador de proyecto para enmendar la Ley 22 de Tránsito y establecer requisitos de operación, licencia y registro. 📣 El comité también recomendó campañas educativas, fiscalización interagencial y un registro de comerciantes autorizados para controlar ventas y traspasos de vehículos todoterreno. 🛣️ ¿Crees que se pueden implementar medidas para el uso responsable de estos vehículos en algunas carreteras? Fuente: El Nuevo Día

🏍️ El Grupo de Trabajo Multisectorial sobre Vehículos Todo Terreno entregó a la gobernadora Jenniffer González Colón un informe con propuestas para regular el uso de estos vehículos en Puerto Rico. 📋 El plan propone un sistema de registro unificado con marbete digital, endosos de circulación condicionada y rutas designadas, excluyendo autopistas y expresos. 🎓 También se recomienda una campaña educativa, un plan de fiscalización interagencial con apoyo tecnológico, un periodo de amnistía voluntaria y un seguro especial para incidentes relacionados con VTT. 🏛️ Durante la reunión en La Fortaleza se discutió un borrador de proyecto para enmendar la Ley 22 de Tránsito y establecer requisitos de operación, licencia y registro. 📣 El comité también recomendó campañas educativas, fiscalización interagencial y un registro de comerciantes autorizados para controlar ventas y traspasos de vehículos todoterreno. 🛣️ ¿Crees que se pueden implementar medidas para el uso responsable de estos vehículos en algunas carreteras? Fuente: El Nuevo Día

🚧 El nuevo secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Edwin González Montalvo, anunció estrategias para mejorar la infraestructura vial en Puerto Rico. Entre sus prioridades están atender los hoyos en las carreteras, solucionar deslizamientos y reparar semáforos que se desprograman con cortes de electricidad. 🛣️ González Montalvo informó que ya se completó la subasta para la reconstrucción de 14 kilómetros de la autopista PR-52, de Caguas a San Juan. Además, se realizarán trabajos en la avenida 65 de Infantería y en el puente de la Kennedy, donde se han identificado hundimientos. ¿Arreglarán las carreteras de la isla? Fuente: El Vocero

🛣️ Ampliar más carriles en las autopistas para reducir el tráfico no funciona debido a la “demanda inducida”, el fenómeno por el cual las carreteras más anchas atraen a más conductores, provocando el mismo o peor congestionamiento. 📈 La demanda inducida ocurre cuando nuevas autopistas o carriles adicionales hacen que más personas decidan conducir, lo que llena rápidamente las vías adicionales. Esto crea un ciclo donde la expansión lleva a más autos, anulando el alivio inicial del tráfico. 💸 Ampliar autopistas es costoso y agrava el cambio climático, ya que fomenta la expansión suburbana, aumenta el número total de viajes en auto y eleva las emisiones de gases de efecto invernadero. 🏗️ En lugar de apostar por alternativas sostenibles como mejorar el transporte público o promover el desarrollo urbano más denso, los políticos siguen invirtiendo en autopistas, aunque estas estrategias no resuelvan el congestionamiento. ¿Has experimentado eso en las autopistas de Puerto Rico? Fuente: Slate Magazine

💵🚗La Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) lleva poco más de dos años sin cobrar multas a los infractores que no tengan crédito en sus cuentas de Autoexpreso, pero eso podría cambiar pues se espera que el nuevo sistema de multas en los peajes entre en vigor en abril de 2025. ✍️Eso dijo la Junta de Control Fiscal en una carta enviada a la ACT, en la que consignan una serie de violaciones de la corporación pública en su presupuesto, como un déficit operacional de $47 millones precisamente por la falta de cobro de multas en los peajes. 🛣️La ACT no ha cobrado multas de peajes desde abril de 2022 por la falta de un proveedor privado que administre el sistema de Autoexpreso y por las discrepancias para seleccionar uno nuevo. 💰Según la carta de la Junta, la ACT solo tuvo $3.1 millones en ingresos por concepto de multas de peajes, pero en la proyección presupuestaria dijeron que tendrían $51 millones de ingresos por ese concepto, lo cual deja una diferencia de casi $48 millones. ¿Podrán seleccionar un nuevo proveedor antes de la fecha impuesta por la Junta? Fuente: El Nuevo Día