💼 La Junta de Supervisión Fiscal (JSF) aprobó de manera condicionada el contrato de siete años con New Fortress Energy (NFE) para el suministro de gas natural licuado a las centrales de San Juan y Palo Seco, e incluye la posible construcción de un gasoducto.

⛽ La hoja de términos deberá permitir que otras compañías suministren combustible si NFE no cumple con sus entregas, incluyendo la cesión de equipos de regasificación en Palo Seco.

🔗 Se contempla además que la construcción de un gasoducto entre San Juan y Palo Seco podría reducir el precio del gas natural licuado de $7.95 a $7.60 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu, en inglés), lo que favorecería la eficiencia y seguridad en el transporte del combustible.

📊 La JSF también exige análisis sobre la competitividad del mercado y compensaciones por fallas previas de NFE, mientras los ahorros futuros del contrato podrían alcanzar hasta $4,000 millones.

📄 ¿Te parecen razonables los términos del contrato aprobado por la Junta de Supervisión Fiscal?

Fuente: El Nuevo Día

💸 La salud financiera de New Fortress Energy (NFE) está en duda, luego de que S&P la degradara de CCC a SD.

⚠️ NFE tuvo que posponer pagos a sus acreedores hasta diciembre de 2025, levantando alarmas sobre su estabilidad.

🏭 Su experiencia también es cuestionada, ya que dejó de operar plantas en Brasil y Jamaica, y su proyecto en México no se concretó.

🔄 Genera PR dice que la baja crediticia no afectará la operación, pero admite que muchos de sus proyectos están atrasados y no cumplen sus propias fechas.

📉 Los atrasos afectan la tarifa, porque no han evaluado si ciertos proyectos podrían cubrirse con fondos federales; aun así, pidieron $125M para convertir unidades a gas en San Juan, pese a advertencias técnicas y la pausa impuesta por el NEPR.

Fuente: El Vocero

⚓💨 New Fortress Energy (NFE) y los pilotos marítimos que demandaron a la empresa lograron un acuerdo preliminar que podría reactivar las entregas de gas natural licuado en la bahía de San Juan desde mañana.

⚠️ Sin embargo, el pacto está condicionado a que NFE presente evidencia, antes del jueves, de contratos con remolcadores de las compañías Moran y McAllister Towing, que deben proveer remolcadores de 70 toneladas para completar las maniobras de los buques.

⚖️ Solo si cumple con ese requisito, la jueza federal Silvia Carreño Coll permitirá retomar el intercambio de tanqueros durante un periodo de 45 días mientras continúan las negociaciones hacia un acuerdo permanente.

💰 En medio del tranque, Genera PR ha tenido que operar con diésel, lo que supone un gasto de más de $700,000 diarios, mientras el tanquero Energos Princess sigue varado fuera de la terminal.

⛴️ ¿Crees que el tranque entre Genera PR y los pilotos marítimos se resolverá luego de este acuerdo?

Fuente: El Nuevo Día

🚢 Para reducir costos, New Fortress Energy (NFE) cambió los remolcadores que escoltan sus tanqueros de gas en la Bahía de San Juan por otros de menor capacidad, lo que, según los pilotos marítimos, pone en riesgo vidas, la seguridad portuaria y la economía del país.

⚖️ Dos demandas presentadas ante el Tribunal de San Juan y el Tribunal Federal contra NFE y la Comisión de Practicaje de Puerto Rico revelan que el gobierno apoyó el relajamiento de las medidas de seguridad, a pesar de que antes había acusado a NFE de usar el suministro de gas como mecanismo de extorsión para obtener un contrato leonino detenido por la Junta de Control Fiscal.

🛥️ Siete de los ocho pilotos marítimos que laboran en la Bahía de San Juan alertaron que los nuevos remolcadores son insuficientes para maniobrar buques cargados de gas, incumpliendo acuerdos previos basados en simulaciones y normas internacionales.

📜 “Estos siete prácticos licenciados están convencidos de que la entrada y salida del tipo de embarcación que transporta gas natural en la Bahía de San Juan, sin los equipos y remolcadores adecuados, y previamente acordados, constituye una negligencia y pone en riesgo la vida de muchas personas, la infraestructura y economía de Puerto Rico, así como el bienestar de la sociedad”, detalla la demanda estatal.

🚨 En vez de atender esas preocupaciones, la presidenta de la Comisión de Practicaje, Jessica Ñeco Morales, emitió una orden de cese y desista contra los pilotos marítimos por violentar la política pública, que procura facilitar la operación de gas licuado en Puerto Rico en medio de la crisis energética. Los refirió también al Departamento de Justicia por enviar una carta con sus señalamientos a otro práctico y supuestamente interferir con sus funciones.

📈 Desde que inició su operación en Puerto Rico, NFE ha aumentado el tamaño de sus tanqueros, pasando de 30,000 a 145,000 metros cúbicos. Por el nivel de riesgo que supone el uso de barcazas de ese tamaño, había acordado usar cuatro remolcadores especializados para garantizar seguridad, pero en medio de sus problemas económicos cambió de contratista.

✍️ Con estas demandas, los prácticos piden anular la orden “unilateral” de la presidenta de la Comisión, evitar que NFE retire los cuatro remolcadores especiales y que los pagos por el servicio de pilotaje vayan a la corporación que los agrupa, no a individuos.

¿Qué te parece esta última controversia que involucra a NFE?

Fuente: NotiCel y demanda estatal

🚢 Para reducir costos, New Fortress Energy (NFE) cambió los remolcadores que escoltan sus tanqueros de gas en la Bahía de San Juan por otros de menor capacidad, lo que, según los pilotos marítimos, pone en riesgo vidas, la seguridad portuaria y la economía del país.

⚖️ Dos demandas presentadas ante el Tribunal de San Juan y el Tribunal Federal contra NFE y la Comisión de Practicaje de Puerto Rico revelan que el gobierno apoyó el relajamiento de las medidas de seguridad, a pesar de que antes había acusado a NFE de usar el suministro de gas como mecanismo de extorsión para obtener un contrato leonino detenido por la Junta de Control Fiscal.

🛥️ Siete de los ocho pilotos marítimos que laboran en la Bahía de San Juan alertaron que los nuevos remolcadores son insuficientes para maniobrar buques cargados de gas, incumpliendo acuerdos previos basados en simulaciones y normas internacionales.

📜 “Estos siete prácticos licenciados están convencidos de que la entrada y salida del tipo de embarcación que transporta gas natural en la Bahía de San Juan, sin los equipos y remolcadores adecuados, y previamente acordados, constituye una negligencia y pone en riesgo la vida de muchas personas, la infraestructura y economía de Puerto Rico, así como el bienestar de la sociedad”, detalla la demanda estatal.

🚨 En vez de atender esas preocupaciones, la presidenta de la Comisión de Practicaje, Jessica Ñeco Morales, emitió una orden de cese y desista contra los pilotos marítimos por violentar la política pública, que procura facilitar la operación de gas licuado en Puerto Rico en medio de la crisis energética. Los refirió también al Departamento de Justicia por enviar una carta con sus señalamientos a otro práctico y supuestamente interferir con sus funciones.

📈 Desde que inició su operación en Puerto Rico, NFE ha aumentado el tamaño de sus tanqueros, pasando de 30,000 a 145,000 metros cúbicos. Por el nivel de riesgo que supone el uso de barcazas de ese tamaño, había acordado usar cuatro remolcadores especializados para garantizar seguridad, pero en medio de sus problemas económicos cambió de contratista.

✍️ Con estas demandas, los prácticos piden anular la orden “unilateral” de la presidenta de la Comisión, evitar que NFE retire los cuatro remolcadores especiales y que los pagos por el servicio de pilotaje vayan a la corporación que los agrupa, no a individuos.

¿Qué te parece esta última controversia que involucra a NFE?

Fuente: NotiCel y demanda estatal

📄 La Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC, en inglés) notificó a NFEnergía que aplazó indefinidamente la preparación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del terminal de gas natural licuado que opera en la bahía de San Juan, hasta que responda nuevos requerimientos de información.

📅 Según el calendario establecido en octubre de 2024, el borrador de la DIA debía estar listo para mayo de este año y la versión final, en noviembre. Las agencias estatales habrían tenido hasta febrero de 2026 para expedir sus respectivas autorizaciones, mientras la FERC proyectaba emitir una orden final ese mismo mes.

⚠️ Pero eventos recientes como la construcción de una nueva central en el muelle y la decisión de la filial de New Fortress Energy de usar buques cinco veces más grandes que los autorizados inicialmente han generado preguntas adicionales sobre el impacto de dicha operación.

🌊 Ante eso, la FERC solicitó información sobre posibles modificaciones al terminal, dragados en la bahía y efectos en el agua, la fauna marina y el ruido subacuático. Requirió también datos actualizados sobre emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, en línea con la expansión prevista del uso de gas natural licuado en la zona.

🚢 La agencia reguladora pidió a NFE que explique el impacto de los tanqueros más grandes en la navegación de la bahía y que proponga salvaguardas para evitar problemas en el tránsito marítimo. NFE debe responder a estos requerimientos en un plazo de 30 días o informar sobre posibles demoras.

Fuente: El Nuevo Día