🚢 OTRO PLANTÓN - New Fortress ya ha dejado plantada a la Cámara tres veces, y el representante José “Cheito” Hernández Concepción la citó por cuarta vez, ahora so pena de desacato, pa’l lunes 26 de octubre. 💸 La Cámara quiere cuestionar a la compañía por el atraso en la entrega de gas, el uso del muelle en la Bahía de San Juan y la demanda federal en la que el gobierno le reclama $100 millones por el diésel que hubo que quemar. ⚡ Durante casi un mes, las unidades 5 y 6 de la Central San Juan trabajaron con diésel, que es más caro, y la preocupación es que esa cuenta termine en un nuevo aumento en la factura de luz. 🧾 Según Edison Avilés Deliz, presidente del Negociado de Energía, eso no le ha pasado al pueblo, y la forma de evitarlo es ganando el caso y demostrando que la culpa es de New Fortress. 🤝 El zar de Energía, Josué Colón Ortiz, dijo que cancelar el contrato es una opción si se confirma un patrón de incumplimiento, mientras que Osvaldo Carlo Linares, de la 3PPO, aseguró que “New Fortress no ha sido un buen socio de negocio”. 👇¿Tú crees que el gobierno debe cancelarle el contrato a New Fortress? ¡Deja tu comentario! Fuente: Metro PR | Noticentro

🚢 Se canceló otra vez la entrada del Amur River: la maniobra para traer el gas natural al puerto de San Juan se suspendió esta mañana por los vientos. 💨 Donde está anclado el tanquero, a unas dos millas náuticas del puerto, el viento estaba en 17 nudos, y la orden del tribunal establece que para entrar tiene que estar en 10 nudos o menos, o lo que decida el práctico. 🧭 La decisión de cancelar la tomó el práctico Kenneth Díaz, encargado de guiar la maniobra. 🔥 Mientras el barco sigue afuera esperando, las plantas de Palo Seco y San Juan continúan quemando diésel, que sale más caro. ⚖️ Y mañana martes hay vista en el Tribunal Federal sobre el pedido de la AEE para que New Fortress deje a Crowley usar su terminal y suplir combustible. Fuente: Wapa Digital

⚖️ La jueza federal María Antongiorgi Jordán adelantó para este viernes, 9 de octubre, a las 8:30 a.m., la vista en el caso de la Autoridad de Energía Eléctrica contra New Fortress. Originalmente estaba pautada para el 15. 🚢 La AEE pide que se le permita usar el muelle de San Juan con otra empresa, Crowley, para traer el gas natural que New Fortress no está despachando. 💸 Mientras se resuelve el pleito, el país estaría pagando sobre $1.2 millones diarios adicionales en diésel, y la cuenta ya rondaría los $18 millones. 🧾 La defensa de New Fortress alegaría ante el tribunal que la AEE no sufre daño alguno porque ese costo se le pasa al abonado. O sea, que la factura la pagas tú. 🏛️ Ante este panorama, ya hay quienes plantean que el gobierno debe expropiar el muelle de San Juan y darse a respetar, invocando el alto interés público. 🤔¿Tú crees que el gobierno debe expropiar el muelle o esperar a lo que diga el tribunal? 

🇪🇨 En Ecuador, el Gobierno anunció que había "renovado" los contratos de dos barcazas de la empresa turca Karpowership para generar 200 megavatios, pero según una revisión de los expedientes, esos contratos todavía están en licitación y Karpowership es la única empresa que participa, con ofertas que suman cerca de $94 millones por seis meses. 💡 Mientras tanto, la sequía tiene a Ecuador al borde de los apagones: unas 150 industrias grandes tienen que desconectarse de la red un día a la semana y los expertos no descartan cortes residenciales desde el 7 de octubre. 🇵🇷 Y esto nos toca de cerca, porque en Puerto Rico Karpowership está asociada con Gothams Energy, y ese consorcio fue a los tribunales en 2025 para tumbar la adjudicación del contrato de generación de emergencia a Power Expectations, alegando irregularidades en el proceso. ⚖️ En aquel momento, Gothams alegó que nunca le explicaron oficialmente por qué descartaron sus barcazas, que la sacaron de las negociaciones mientras Power Expectations pudo bajar su precio hasta 40%, y que la empresa escogida no tenía experiencia comprobada para cumplir a tiempo. 🔄 Ahora, con el contrato de Power Expectations cancelado, Osvaldo Carlo Linares testificó en la Cámara que la 3PPO retomó conversaciones con Gothams y con Javelin para formalizar contratos de generación temporal.

🚢 Solo 11 de un total de 192 contenedores de la barcaza Brooklyn Bridge quedaron intactos tras encallar cerca de Bahamas. 📦 Trailer Bridge inició un inventario contenedor por contenedor junto a aseguradoras para determinar qué mercancía se perdió, proceso que podría tardar varias semanas. 🍎 La carga dirigida a Puerto Rico incluía alimentos, artículos para el hogar, equipo médico y electrónicos. 🌊 La empresa asumirá el costo de limpieza del arrecife donde encalló la barcaza, retirando escombros dejados por los saqueadores. 👮‍♂️ La policía de Bahamas no intervino inicialmente por temor a violencia, dejando la carga vulnerable y complicando el proceso logístico y de reclamaciones. Fuente: Metro PR | El Vocero

🌪️ NFEnergía informó que el huracán Melissa retrasará la llegada de los remolcadores necesarios para mover gas natural licuado en la bahía de San Juan. ⛴️La llegada estaba pautada para el 1 de noviembre y se espera que arriben a San Juan entre el 3 y 4 de noviembre. 🗓️ Este retraso afectará los próximos movimientos de barcazas con LNG, incluyendo los traslados del MV Energos Princess y MV Energos Maria, previstos entre el 5 y 6 de noviembre. Fuente: El Vocero

⚖️ La jueza federal Silvia Carreño Coll denegó la petición de la administración de Jenniffer González para intervenir en la disputa legal entre New Fortress Energy (NFE) y un grupo de pilotos marítimos sobre la entrega de gas natural licuado (LNG). ⛴️ La controversia ha bloqueado la entrada de LNG a la bahía de San Juan, afectando la operación de las unidades y de la central San Juan y otros megageneradores en esa planta y en la central Palo Seco. 💡 La jueza indicó que la preocupación del gobierno por mantener la electricidad encendida es “tangencial” a la disputa y recordó que la orden temporal (TRO) expira el 10 de octubre y aún se evaluarán propuestas de cumplimiento seguro por NFE y la Guardia Costera. ⚠️ Mientras tanto, NFE y el gobierno insisten en que la entrada de tanqueros puede realizarse con remolcadores de menor capacidad, pero los pilotos demandantes lo han rechazado. La falta de remolcadores ha obligado a operar unidades con diésel, aumentando los costos de generación hasta en un 50%. 📅 Se espera una vista de seguimiento con la Guardia Costera y la consideración de nuevas mociones de intervención de Genera PR y el gobierno, mientras la controversia mantiene en vilo la operación de la generación eléctrica en la isla. Fuente: El Nuevo Día

⚓ Un grupo de siete pilotos se opuso a levantar la orden restrictiva temporal (TRO) contra New Fortress Energy (NFE) en la Bahía de San Juan, alegando que la empresa comprometió la seguridad al reemplazar remolcadores de 80 toneladas por otros menos potentes sin pruebas. 📝 La TRO, emitida el 27 de septiembre por 14 días, obliga a NFE a usar remolcadores de 80 toneladas y deja sin efecto una carta de cese y desista que buscaba limitar a los pilotos. 💰 Los demandantes aseguran que NFE “engañó a la AEE” y adeuda $500,000 por el alquiler de los remolcadores, priorizando razones financieras sobre la seguridad marítima. ⚡ La AEE y la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados argumentaron que levantar la TRO es clave para evitar apagones en el norte de Puerto Rico, pero los pilotos calificaron esta preocupación como una “historia de brujas”. 🏛️ La disputa legal continuará mañana en el Tribunal federal de Hato Rey, mientras expertos testifican que las maniobras con barcazas de gas natural son peligrosas sin el equipo adecuado. Fuente: El Vocero 

🚢 New Fortress Energy, empresa matriz de Genera PR, asegura que sus embarcaciones cumplen con todas las normas de seguridad en la bahía de San Juan, pese a la demanda presentada por siete de ocho pilotos. ⚖️ La demanda alega que la empresa reemplazó remolcadores de 80 toneladas por otros de menor potencia sin pruebas suficientes, poniendo en riesgo maniobras críticas y la economía local. 🛳️ Los pilotos señalan que los barcos actuales son cinco veces más grandes que antes, y las pruebas de seguridad iniciales duraron casi dos años en Houston con la participación de expertos y pilotos puertorriqueños. 📉 Según la demanda, los nuevos remolcadores solo se probaron dos días en España y sin la presencia de los pilotos, lo que podría comprometer la seguridad de la bahía y las importaciones. 👩‍⚖️ El caso fue asignado a la jueza federal Silvia Carreño Coll y se centra en garantizar que los remolcadores puedan manejar cualquier situación antes de continuar con el transporte de gas natural. Fuente: El Vocero

🚢 Para reducir costos, New Fortress Energy (NFE) cambió los remolcadores que escoltan sus tanqueros de gas en la Bahía de San Juan por otros de menor capacidad, lo que, según los pilotos marítimos, pone en riesgo vidas, la seguridad portuaria y la economía del país. ⚖️ Dos demandas presentadas ante el Tribunal de San Juan y el Tribunal Federal contra NFE y la Comisión de Practicaje de Puerto Rico revelan que el gobierno apoyó el relajamiento de las medidas de seguridad, a pesar de que antes había acusado a NFE de usar el suministro de gas como mecanismo de extorsión para obtener un contrato leonino detenido por la Junta de Control Fiscal. 🛥️ Siete de los ocho pilotos marítimos que laboran en la Bahía de San Juan alertaron que los nuevos remolcadores son insuficientes para maniobrar buques cargados de gas, incumpliendo acuerdos previos basados en simulaciones y normas internacionales. 📜 “Estos siete prácticos licenciados están convencidos de que la entrada y salida del tipo de embarcación que transporta gas natural en la Bahía de San Juan, sin los equipos y remolcadores adecuados, y previamente acordados, constituye una negligencia y pone en riesgo la vida de muchas personas, la infraestructura y economía de Puerto Rico, así como el bienestar de la sociedad”, detalla la demanda estatal. 🚨 En vez de atender esas preocupaciones, la presidenta de la Comisión de Practicaje, Jessica Ñeco Morales, emitió una orden de cese y desista contra los pilotos marítimos por violentar la política pública, que procura facilitar la operación de gas licuado en Puerto Rico en medio de la crisis energética. Los refirió también al Departamento de Justicia por enviar una carta con sus señalamientos a otro práctico y supuestamente interferir con sus funciones. 📈 Desde que inició su operación en Puerto Rico, NFE ha aumentado el tamaño de sus tanqueros, pasando de 30,000 a 145,000 metros cúbicos. Por el nivel de riesgo que supone el uso de barcazas de ese tamaño, había acordado usar cuatro remolcadores especializados para garantizar seguridad, pero en medio de sus problemas económicos cambió de contratista. ✍️ Con estas demandas, los prácticos piden anular la orden “unilateral” de la presidenta de la Comisión, evitar que NFE retire los cuatro remolcadores especiales y que los pagos por el servicio de pilotaje vayan a la corporación que los agrupa, no a individuos. ¿Qué te parece esta última controversia que involucra a NFE? Fuente: NotiCel y demanda estatal

🚢 Para reducir costos, New Fortress Energy (NFE) cambió los remolcadores que escoltan sus tanqueros de gas en la Bahía de San Juan por otros de menor capacidad, lo que, según los pilotos marítimos, pone en riesgo vidas, la seguridad portuaria y la economía del país. ⚖️ Dos demandas presentadas ante el Tribunal de San Juan y el Tribunal Federal contra NFE y la Comisión de Practicaje de Puerto Rico revelan que el gobierno apoyó el relajamiento de las medidas de seguridad, a pesar de que antes había acusado a NFE de usar el suministro de gas como mecanismo de extorsión para obtener un contrato leonino detenido por la Junta de Control Fiscal. 🛥️ Siete de los ocho pilotos marítimos que laboran en la Bahía de San Juan alertaron que los nuevos remolcadores son insuficientes para maniobrar buques cargados de gas, incumpliendo acuerdos previos basados en simulaciones y normas internacionales. 📜 “Estos siete prácticos licenciados están convencidos de que la entrada y salida del tipo de embarcación que transporta gas natural en la Bahía de San Juan, sin los equipos y remolcadores adecuados, y previamente acordados, constituye una negligencia y pone en riesgo la vida de muchas personas, la infraestructura y economía de Puerto Rico, así como el bienestar de la sociedad”, detalla la demanda estatal. 🚨 En vez de atender esas preocupaciones, la presidenta de la Comisión de Practicaje, Jessica Ñeco Morales, emitió una orden de cese y desista contra los pilotos marítimos por violentar la política pública, que procura facilitar la operación de gas licuado en Puerto Rico en medio de la crisis energética. Los refirió también al Departamento de Justicia por enviar una carta con sus señalamientos a otro práctico y supuestamente interferir con sus funciones. 📈 Desde que inició su operación en Puerto Rico, NFE ha aumentado el tamaño de sus tanqueros, pasando de 30,000 a 145,000 metros cúbicos. Por el nivel de riesgo que supone el uso de barcazas de ese tamaño, había acordado usar cuatro remolcadores especializados para garantizar seguridad, pero en medio de sus problemas económicos cambió de contratista. ✍️ Con estas demandas, los prácticos piden anular la orden “unilateral” de la presidenta de la Comisión, evitar que NFE retire los cuatro remolcadores especiales y que los pagos por el servicio de pilotaje vayan a la corporación que los agrupa, no a individuos. ¿Qué te parece esta última controversia que involucra a NFE? Fuente: NotiCel y demanda estatal